{"id":24897,"date":"2023-06-23T13:38:18","date_gmt":"2023-06-23T18:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cronauerlaw.com\/blog\/los-fabricantes-deben-priorizar-la-seguridad-sobre-los-beneficios-la-crisis-de-los-airbags-defectuosos\/"},"modified":"2023-06-23T13:38:19","modified_gmt":"2023-06-23T18:38:19","slug":"los-fabricantes-deben-priorizar-la-seguridad-sobre-los-beneficios-la-crisis-de-los-airbags-defectuosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cronauerlaw.com\/es\/blog\/los-fabricantes-deben-priorizar-la-seguridad-sobre-los-beneficios-la-crisis-de-los-airbags-defectuosos\/","title":{"rendered":"Los fabricantes deben priorizar la seguridad sobre los beneficios: La crisis de los airbags defectuosos"},"content":{"rendered":"\t\t
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Una reciente demanda colectiva acusa a tres fabricantes de autom\u00f3viles y a un fabricante de piezas de vender a sabiendas veh\u00edculos con infladores de airbag defectuosos que ponen en peligro a conductores y pasajeros. Con dos muertos y al menos cuatro heridos ya vinculados a estos peligrosos airbags, es hora de que los fabricantes antepongan la seguridad de la comunidad a sus beneficios. Nuestro bufete de lesiones personales est\u00e1 preparado para ayudar a las v\u00edctimas de este comportamiento negligente a buscar justicia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El problema del inflador del airbag<\/h2>\n

La demanda se\u00f1ala a ARC Automotive Inc., General Motors, Ford y Volkswagen como responsables de los infladores de airbag defectuosos. ARC Automotive fabricaba los infladores, que luego se vend\u00edan a los fabricantes de airbags y, en \u00faltima instancia, a los fabricantes de autom\u00f3viles. Los cinco demandantes en el caso son propietarios de veh\u00edculos que alegan que no se les inform\u00f3 de las piezas defectuosas del airbag cuando compraron sus coches.<\/p>\n

La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carretera de Estados Unidos (NHTSA) lleva casi siete a\u00f1os investigando los infladores ARC. Se calcula que hay 51 millones de estos infladores potencialmente peligrosos en las carreteras estadounidenses, lo que representa entre el 10% y el 20% de todos los veh\u00edculos de pasajeros. Desgraciadamente, la mayor\u00eda de los conductores no tienen forma concluyente de determinar si su veh\u00edculo contiene un inflador ARC.<\/p>\n

Los peligros ocultos del nitrato de amonio<\/h2>\n

Los demandantes alegan que los infladores de ARC utilizan nitrato de amonio como propulsor secundario para inflar los airbags. Cuando se expone a la humedad, el nitrato de amonio puede degradarse, haciendo que los infladores ardan demasiado r\u00e1pido y provoquen una explosi\u00f3n mayor. Esta reacci\u00f3n puede hacer estallar el recipiente met\u00e1lico que contiene el producto qu\u00edmico, enviando fragmentos de metal al habit\u00e1culo del veh\u00edculo. El nitrato de amonio es tan peligroso que puede arder demasiado r\u00e1pido incluso sin presencia de humedad.<\/p>\n

Una historia familiar: Airbags Takata<\/h2>\n

Esta situaci\u00f3n recuerda a la saga de los airbags de Takata que comenz\u00f3 a principios de la d\u00e9cada de 2000, en la que tambi\u00e9n explotaron infladores de airbag. Aquella crisis se sald\u00f3 con 28 muertos en todo el mundo, cientos de heridos y la mayor retirada de autom\u00f3viles de la historia de Estados Unidos. A pesar de la gravedad del caso Takata, la NHTSA a\u00fan no ha forzado retiradas m\u00e1s amplias en la investigaci\u00f3n en curso sobre el inflador ARC.<\/p>\n

Responsabilidad de los fabricantes de autom\u00f3viles<\/h2>\n

La demanda sostiene que los fabricantes de autom\u00f3viles implicados deber\u00edan haber sabido de la inestabilidad de los infladores de ARC. General Motors, por ejemplo, empez\u00f3 a retirar los infladores de nitrato de amonio Takata en 2013. La demanda tambi\u00e9n afirma que Volkswagen y Ford presentaron los infladores de airbag como seguros a sabiendas de que eran peligrosos.<\/p>\n

Un sistema roto<\/h2>\n

David Friedman, antiguo administrador en funciones de la NHTSA, sugiri\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles podr\u00edan estar evitando las llamadas a revisi\u00f3n por razones de coste. En su opini\u00f3n, la NHTSA necesita un caso concluyente antes de solicitar retiradas del mercado debido a las amenazas y demandas que los fabricantes de autom\u00f3viles han interpuesto en el pasado. Esto pone de relieve un sistema roto que da prioridad a los beneficios de los fabricantes sobre la seguridad de la comunidad.<\/p>\n

El compromiso de nuestra empresa<\/h2>\n

Cronauer Law se dedica a responsabilizar a los fabricantes por poner los beneficios por encima de la seguridad. Estamos dispuestos a ayudar a las v\u00edctimas del dise\u00f1o defectuoso del airbag y de otras conductas negligentes buscando justicia y una indemnizaci\u00f3n justa. Si usted o un ser querido se ha visto afectado por este problema, p\u00f3ngase en contacto con nosotros hoy mismo para una consulta.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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