{"id":26813,"date":"2025-01-17T09:58:27","date_gmt":"2025-01-17T15:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cronauerlaw.com\/blog\/el-jeep-wrangler-no-es-un-vehiculo-utilitario-deportivo\/"},"modified":"2025-01-17T09:58:29","modified_gmt":"2025-01-17T15:58:29","slug":"el-jeep-wrangler-no-es-un-vehiculo-utilitario-deportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cronauerlaw.com\/es\/blog\/el-jeep-wrangler-no-es-un-vehiculo-utilitario-deportivo\/","title":{"rendered":"El Jeep Wrangler no es un Veh\u00edculo Utilitario Deportivo"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Introducci\u00f3n<\/h2>\n

Cuando me imagino conduciendo un descapotable, me imagino recorriendo un largo tramo de carretera asfaltada, con la capota bajada y el viento sopl\u00e1ndome en el pelo.<\/p>\n

Si estuviera al volante de un Jeep Wrangler, me imaginar\u00eda recorriendo lentamente terrenos accidentados e irregulares en una robusta m\u00e1quina todoterreno con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n

Sin embargo, el Gobierno Federal clasifica el Wrangler como descapotable. Esta clasificaci\u00f3n err\u00f3nea ha dado lugar a que el Jeep Wrangler tenga el mayor \u00edndice de incidentes mortales por vuelco entre los veh\u00edculos vendidos en Am\u00e9rica, mientras que el fabricante segu\u00eda obteniendo beneficios sustanciales. <\/p>\n

Nuestro sistema para definir las distintas clases de autom\u00f3viles est\u00e1 dise\u00f1ado para garantizar que los veh\u00edculos sean seguros para los usos a los que est\u00e1n destinados. Por ejemplo, un semirremolque tiene una finalidad distinta a la de un turismo, al igual que un todoterreno difiere de un todoterreno, y cada clase tiene unas normas de dise\u00f1o espec\u00edficas para garantizar la seguridad. <\/p>\n

Este sistema ha funcionado bien durante a\u00f1os, creando expectativas en los consumidores cuando eligen una clase de veh\u00edculo en lugar de otra.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ocurre, sin embargo, cuando un fabricante de autom\u00f3viles comercializa un veh\u00edculo para uso intensivo pero se atiene a las normas de dise\u00f1o de seguridad de un descapotable? \u00bfY si los consumidores esperan una m\u00e1quina robusta y duradera, pero salen del concesionario con algo menos capaz? <\/p>\n

Jeep, propiedad de Chrysler, tom\u00f3 este camino al encontrar un mercado deseoso de conducir fuera de la carretera y construy\u00f3 el Wrangler.<\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

El anuncio habitual del Wrangler consiste en el veh\u00edculo encaramado a una roca con una monta\u00f1a al fondo. La escalada en roca es una aventura deportiva, que requiere las herramientas adecuadas para realizarla con seguridad. Podemos ver una gran altura libre al suelo del Wrangler. Los consumidores esperan que la utilidad del Wrangler sea eficaz en estas situaciones. <\/p>\n

El Jeep Wrangler, ha sido y sigue siendo comercializado como el modelo para uso tanto en carretera como fuera de ella, promocion\u00e1ndolo como un veh\u00edculo “robusto”, “para ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa” y “duro hasta la m\u00e9dula”.<\/p>\n

El fabricante podr\u00eda haber seguido los requisitos de dise\u00f1o de seguridad de la clase de veh\u00edculos utilitarios deportivos (SUV). Esta clase exige varias pruebas de resistencia antes de venderse al p\u00fablico. <\/p>\n

En su lugar, Jeep compiti\u00f3 por superar la prueba de seguridad de un descapotable<\/strong>.<\/p>\n

<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CUALQUIER OTRA CLASE DE COCHE<\/td>\nDescapotable<\/td>\nJeep Wrangler<\/td>\n<\/tr>\n
\u2705Requisitos de seguridad espec\u00edficos<\/td>\n\u274cNo se espera que escale monta\u00f1as<\/td>\n\u26a0 Anuncios en una monta\u00f1a<\/td>\n<\/tr>\n
\u2705Prueba de protecci\u00f3n del techo<\/td>\n\u274cNo se requiere prueba de seguridad<\/td>\n\u26a0Pruebas no disponibles al p\u00fablico<\/td>\n<\/tr>\n
\u2705Prueba de vuelco<\/td>\n\u274cNo se requiere prueba de seguridad<\/td>\n\u26a0Pruebas no disponibles al p\u00fablico<\/td>\n<\/tr>\n
\u2705Resistencia m\u00ednima de la barra antivuelco<\/td>\n\u274cNo se requiere prueba de seguridad<\/td>\n\u26a0Parece una barra antivuelco, llamada “barra deportiva”, no protege tanto como una barra antivuelco real<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nRiesgo comparativamente menor de vuelco<\/td>\n\u26a0Mayor riesgo de muerte en caso de vuelco<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

\u00bfQu\u00e9 puede salir mal?<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/figure>\n