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doctrina de la resistencia a la colisión
es un concepto vital en
responsabilidad civil por productos defectuosos
ley. Esta doctrina trata de la responsabilidad de los fabricantes de vehículos de garantizar que sus productos están diseñados y fabricados para proteger a los ocupantes en caso de accidente. Exploremos los principios en los que se basa la doctrina de la resistencia a la colisión y cómo se aplica a
lesiones por productos defectuosos
casos.
La doctrina de la resistencia a la colisión es un principio jurídico que responsabiliza a los fabricantes de vehículos de diseñar y fabricar productos que proporcionen una protección razonable a los ocupantes en caso de accidente. Este concepto se basa en el reconocimiento de que los accidentes son una parte inevitable de la conducción, y los fabricantes de vehículos tienen el deber de minimizar el potencial de lesiones o muerte durante una colisión.
La doctrina de la seguridad en caso de colisión establece que los fabricantes deben diseñar sus vehículos de modo que sobrevivan a los choques y reduzcan al mínimo las lesiones de sus pasajeros.
Y aunque hubo un conductor que provocó un accidente, el fabricante del vehículo sigue siendo responsable de los defectos de diseño que aumentaron las lesiones de ese choque.
La “La producción más segura de bienes es un ‘principio subyacente’ de la ley de responsabilidad por productos”. Smith c. Eli Lilly & Co. , 137 Ill. 2d 222, (1990). De hecho, los tribunales de Illinois han reconocido desde hace mucho tiempo una distinción entre un accidente de vehículo de motor que se produce y las lesiones de una persona que se ve agravada por un vehículo defectuoso. “[U]n fabricante de automóviles debe prever que sus coches a veces se verán implicados en accidentes – y … proporcionar a los consumidores protecciones razonables en las circunstancias que rodean a los accidentes particulares”. Malen contra MTD Products, Inc., 628 F.3d 296, 311 (7th Cir. 2010) (aplicando la ley de Illinois); citando Buehler contra Whalen, 70 Ill.2d 51 (1977); Mack contra Ford Motor Co., 283 Ill.App.3d 52 (1996); Oakes contra General Motor Corp., 257 Ill.App.3d 10 (1994); Bean contra Volkswagenwerk Aktiengesellschaft de Wolfsburg, Alemania, 109 Ill.App.3d 333(1982)La premisa que subyace a la doctrina de la resistencia al impacto es que algunos productos, aunque no se hayan fabricado para determinados fines -como los accidentes- deben, no obstante, diseñarse razonablemente para minimizar el efecto lesivo de un accidente. Un defecto no es simplemente la conclusión de que el producto falló y causó lesiones, sino que el producto no proporcionó al consumidor una protección razonable en las circunstancias que rodearon un accidente en particular. La doctrina de seguridad en caso de impacto es consistente con la idea de que, aunque la conducta del demandado no sea causa directa si algún acto intermedio lo sustituye, un acto intermedio razonablemente previsible, como un accidente, no exime al demandado de responsabilidad. Esto es acorde con la legislación mexicana en materia de responsabilidad civil.
Id. (se omiten las citas).
La responsabilidad civil por productos defectuosos se refiere a la responsabilidad legal que tienen los fabricantes, vendedores y distribuidores por las lesiones o daños causados por sus productos. En el contexto de los casos de lesiones causadas por productos defectuosos, la doctrina de la resistencia a la colisión es un aspecto vital de la legislación sobre responsabilidad por productos defectuosos. Esta doctrina puede aplicarse a diversos tipos de vehículos, como coches, camiones, autobuses, motocicletas e incluso aviones.
Cuando se descubre que un producto es defectuoso y el defecto provoca lesiones o la muerte, el fabricante puede ser considerado responsable por daños y perjuicios en virtud de la ley de responsabilidad por productos defectuosos. En algunos casos, la doctrina de la resistencia al impacto puede aplicarse para determinar si el fabricante ha diseñado y construido adecuadamente el vehículo para proteger a sus ocupantes en caso de accidente.
Existen numerosos ejemplos de casos de lesiones causadas por productos defectuosos en los que se aplica la doctrina de la seguridad en caso de colisión. Algunas situaciones habituales son:
En estos casos, el tribunal puede determinar que el diseño o la construcción del vehículo eran defectuosos y, como resultado, los ocupantes no estaban adecuadamente protegidos durante un accidente. Ello podría dar lugar a una declaración de responsabilidad por parte del fabricante.
Al comprender la doctrina de la resistencia a la colisión y su papel en la ley de responsabilidad por productos defectuosos, las personas pueden defender mejor sus derechos en caso de accidente con un vehículo defectuoso. La búsqueda de justicia en estos casos puede ayudar a responsabilizar a los fabricantes y fomentar la producción de vehículos más seguros en el futuro.